Зростання залізничних тарифів загрожує підвищенням цін на будматеріали, вважає Спілка виробників
Всеукраїнська спілка виробників будівельних матеріалів висловила занепокоєння з приводу можливого підвищення тарифів на вантажні перевезення “Укрзалізниці” на 40%. Експерти спілки прогнозують, що це рішення може негативно вплинути на відновлення країни та спровокувати нову хвилю промислової інфляції.
Представники спілки наголосили, що підвищення вартості перевезень неминуче призведе до зростання цін на важливі будівельні матеріали, такі як цемент, цегла, метал і щебінь. Це, в свою чергу, негативно вплине не лише на ринок житла, а й на державні програми з відновлення інфраструктури, які є критично важливими в умовах війни.
Президент Спілки зауважив, що підвищення тарифів у нинішніх умовах сприятиме росту цін на сировину, зменшенню обсягів виробництва та втраті робочих місць. Він підкреслив, що уряд повинен підтримувати вітчизняну промисловість, а не створювати їй додаткові труднощі.
Спілка також зазначила, що пропоноване підвищення тарифів є економічно необґрунтованим і фактично є фіскальним тиском на реальний сектор економіки. За прогнозами експертів, збільшення вартості перевезень призведе до зростання кінцевих цін на будматеріали, посилить конкуренцію з імпортом з Європи та може змусити виробників перейти на автотранспорт, перевантажуючи при цьому дорожню інфраструктуру.
Спілка закликала уряд і Міністерство розвитку громад і територій не допустити підвищення тарифів на залізничні перевезення щонайменше до завершення війни, щоб забезпечити стабільність у логістиці та стримати інфляцію, підтримуючи при цьому українських виробників.
Що відомо про підвищення тарифів “Укрзалізниці”
У 2026 році “Укрзалізниця” має намір здійснити підвищення тарифів на вантажні перевезення на 40% з метою покриття збитків від пасажирських перевезень. Раніше Європейська Бізнес Асоціація та Американська Торговельна Палата звернулися до уряду із закликом закласти у бюджет на 2026 рік компенсаційні кошти для “Укрзалізниці”, аби уникнути покриття збитків за рахунок вантажовідправників. Бізнес-асоціації підкреслили, що чинна система фінансування через крос-субсидіювання суперечить європейським стандартам і знижує конкурентоспроможність українських вантажоперевізників.
