Асоціація міжнародних експедиторів України (АМЕУ) висловила занепокоєння щодо останніх змін у тарифній політиці, вважаючи їх загрозою для розвитку контейнерних залізничних перевезень. Вони підкреслили, що нововведення можуть знизити конкурентоспроможність цього сегмента та призвести до збільшення обсягів автоперевезень, які часто діють у тіні.
Згідно з даними АМЕУ, більше 95% контейнерних вантажів у напрямку портів Великої Одеси і внутрішніх регіонів зараз доставляються автомобільним транспортом. Основні причини цього — гнучкість у виборі маршрутів, швидкість перевезення (одна доба автомобілем проти 4-5 діб залізницею) та нижчі витрати на доставку «останніми милями».
Асосціація також зазначила, що введення тарифної межі у 26 тонн не відповідає міжнародним стандартам морської логістики, створюючи дискримінаційні умови для контейнерних перевезень.
В додаток, АМЕУ акцентувала увагу на недоступності пільг для контейнерних перевізників, які мають бути надані для інтермодальних поїздів, що використовуються для перевезення зерна.
В зв’язку з цим Асоціація запропонувала низку заходів:
– призупинити перегляд тарифів на контейнерні перевезення вагою понад 26 тонн до завершення консультацій з учасниками ринку та експертами;
– встановити граничний поріг підвищених тарифів не нижче 28,5 тонн, що відповідає міжнародним нормам;
– забезпечити рівний доступ до тарифних механізмів для всіх операторів, зокрема контейнерних перевізників, на умовах, що застосовуються до зернових інтермодальних перевезень;
– створити робочу групу при Міністерстві розвитку громад і територій за участю представників бізнесу, «Укрзалізниці», КТУ та профільних асоціацій для розробки єдиної довгострокової тарифної стратегії;
– розробити і впровадити державну програму підтримки залізничних контейнерних перевезень.
