Чому чотири колеса є стандартом?
Для забезпечення стабільності транспортного засобу на будь-якій поверхні, навіть нерівній, достатньо трьох точок опори. Саме тому існують трьохколісні автомобілі, які відрізняються нижчою ціною та меншими податками. Вони популярні в певних сферах, представлені як легковими, так і вантажними моделями.
Проте, оскільки автомобіль підлягає динамічним навантаженням під час руху, найкращим варіантом вважається опора на чотирьох колесах.
Більше число коліс, наприклад 6 чи 8, використовується для зменшення навантаження на ґрунт і покращення зчеплення з ним. Це переважно стосується вантажних автомобілів, але шість коліс також мали окремі моделі легкових автомобілів, таких як Mercedes, ГАЗ і ЛуАЗ.
Яскравим прикладом є 6-колісний болід “Формули 1” Tyrrell P34 1976 року. Для зменшення аеродинамічного опору передні колеса мали діаметр лише 10 дюймів, в той час як їх було вдвічі більше для підтримки зчеплення з дорожнім покриттям.
Протягом двох сезонів гонок ця машина продемонструвала непогані результати, але принципових переваг не продемонструвала, тому ідея не була розвинута далі.
Чому дві фари – це мінімум?
Сучасні автомобілі часто оснащуються не просто двома фарами, а цілими групами світильників. Під одним спільним покриттям можуть розташовуватися кілька дзеркал, які виконують різні функції: ближнє, дальнє та денне світло, а також протитуманні фари. Таким чином, навіть в рамках одного типу кожен вид світла все ще представлені парою.
На автомобілях ніколи не було моделей з менше ніж двома фарами, і цьому є дві причини:
- Об’єднана оптика однієї фари не забезпечує достатнього освітлення дороги та краю проїзної частини;
- Наявність двох фар підстраховує одна одну: якщо одна з них відмовить, водій не залишиться без світла.
У моделях, де кожна фара має окрему оболонку, часто розташовують не дві, а чотири, або навіть три, як наприклад, у Tatra 603 або Subaru Leone GL. Це також були фари різних типів, які часто працювали одночасно на дальнє світло.
Це було частиною дизайнерського підходу і маркетингової стратегії, а також спробою конструкторів поліпшити освітлення за рахунок кількості, а не якості.
Цілком очевидно, що навіть в сучасних моделях, які використовують інноваційні матричні технології світла з великою кількістю світлодіодів або лазерних джерел, все ще залишається по дві фари або їх групи під одним стеклом.
Проте, варто відзначити, що з часом ми можемо побачити не традиційні фари, а щось нове – наприклад, світлодіодну смугу або інші формації, які диктуватимуть дизайнери.
Висновок
Коли звичайний споживач думає про технічні можливості автомобілів, важливо пам’ятати про один ключовий аспект. Конструктори сучасних автомобілів повинні враховувати вимоги масового виробництва, при цьому кожен компонент повинен бути простим у виробництві та доступним за ціною. Бажано також зменшити кількість елементів, незалежно від того, йдеться про фари, колеса чи інші складові. І лише фахівці розуміють, як реалізувати ці умови на практиці.
