На сьогоднішній день Україна залишається єдиною країною в Європі, яка суворо регулює вік вантажних вагонів, не враховуючи їх фактичний технічний стан. В Європейському Союзі та США підхід до цього питання значно відрізняється.
Експерт висловив думку, що якщо не скасувати обмеження за термінами експлуатації, до 2028 року ринок може втратити 21 тисячу одиниць вагонів, що складає більше третини всього вантажного парку. Жодна країна у світі не зможе швидко компенсувати таку кількість новими вагонами.
Це призведе до дефіциту перевезень, загальмування промислового розвитку, втрати тисяч робочих місць у транспортній галузі та зменшення доходів до державного бюджету. Експерт підкреслює, що справжня безпека полягає у контролі за технічним станом вагонів, а не у віці, зазначеному в документах.
За словами Гусака, сьогодні необхідно: виключити з нормативних актів поняття “граничного строку експлуатації”; закріпити механізм продовження терміну експлуатації на основі результатів технічного огляду; надати можливість оновлення вагонів через модернізацію, а не примусову заміну.
Обмеження терміну експлуатації вантажних вагонів закладено в наказі Міністерства інфраструктури України №647, прийнятому ще у 2021 році. У той час, коли він був запропонований, з боку українського великого бізнесу та експертів перевізників було висловлено багато критики.
