Збільшення тарифів є неприпустимим, оскільки недостатньо економічних підстав для цього. “Укрзалізниця” виступає природним монополістом, і в разі підвищення цін вона повинна пояснити причини, чому це робить. У компанії не було здійснено капіталовкладень або інвестицій, тобто розвиток не відбувається, а лише збирають кошти з вантажовідправників, зазначив Гольченко.
Він також акцентував увагу на тому, що компанія має інші способи забезпечення фінансової стабільності, які не загрожують втратами клієнтів, на відміну від тарифної політики в грузових перевезеннях.
Якщо пасажирські перевезення є збитковими, можливо, варто переглянути тарифи саме в цій сфері? Можливо, також доцільно переглянути внутрішні витрати. Не обов’язково підвищувати тарифи там, де є спроможний платник, адже він може залишатися таким лише до певного моменту. В іншому випадку він може перейти на автомобільний транспорт. Вже про це попереджали аграрії. Тож ми стверджуємо, що підвищення тарифів не є виправданим, — підсумував Гольченко.
Нагадаємо, “Укрзалізниця” пропонує підвищити тарифи на вантажні перевезення на 37% для покриття збитків пасажирського сегмента. Однак бізнес-спільнота попередила про серйозну загрозу такому рішенню для економіки України. У Дунайському пароплавстві заявили про можливу зупинку флоту у разі підвищення тарифів, а завод АрселорМітал Кривий Ріг попередив про ризики закриття, де працює 20 тисяч осіб.
Крім того, нещодавно Кабмін спростив процедури, що дозволить “Укрзалізниці” нарешті реалізувати металолом і щебінь, які понад рік накопичувались на складах. За оцінками, це може забезпечити додаткові 2 мільярди гривень для компанії.
