Металурги зазначають, що на даний момент немає чітких показників щодо викидів, витрат та фінансових зобов’язань у постачальницьких ланцюгах. Відсутність зрозумілості щодо маржі після запровадження механізму CBAM ускладнює процес планування для компаній.
Учасники конференції підкреслили, що переробні підприємства, зокрема в автомобільній та побутовій галузях, потребують стабільних цін, але не готові приймати на себе ризики, пов’язані з CBAM. Декілька експертів висловили занепокоєння щодо можливих перебоїв у постачаннях у першому кварталі 2026 року, коли очікується реалізація всіх наслідків нового механізму. Це може призвести до додаткових витрат для споживачів.
Зловживання регулюванням та невизначеність підривають довіру до здатності Європи досягти своїх екологічних та торгівельних цілей. Особливо це стосується малих і середніх підприємств, які не можуть впоратися з невизначеністю, пов’язаною з CBAM.
Незважаючи на обіцянку “зеленої” сталі декарбонізувати промисловість, попит залишається слабким через недостатнє усвідомлення її цінності та відсутність стимулів для більш активної переробки. Серед таких стимулів можуть бути державні дотації або екологічні вимоги до закупівель.
Введення CBAM в Україні
За інформацією німецького видання Tagesspiegel, Європейська комісія готова відстрочити запровадження CBAM для України, але лише за умови, що уряд надасть офіційний запит, який, на жаль, ще не надійшов.
Президент Професійної асоціації екологів України Людмила Циганок зауважила, що ініціатива щодо відстрочки платіжної екологічної мита CBAM має виходити від вищого керівництва країни, адже введення цього податку може мати серйозні наслідки для економіки.
Нагадаємо, що механізм CBAM передбачає запровадження вуглецевого мита на імпорт до ЄС таких товарів, як сталь, цемент, добрива, електроенергія, алюміній та водень.
