Цементна індустрія України звертається до уряду з проханням надати фінансову підтримку “Укрзалізниці” через бюджетні кошти, а не за рахунок бізнесу. Про це повідомила виконавча директорка асоціації “Укрцемент” Людмила Кріпка, коментуючи наміри компанії підвищити тарифи на перевезення вантажів на 37%.
За її словами, оскільки близько 66% цементу в Україні транспортується залізницею, будь-яке підвищення тарифів негативно вплине на всю індустрію. Це призведе до зростання цін на цемент, що в свою чергу зменшить попит, скоротить виробництво та знизить обсяги перевезень і бюджетні надходження.
Кріпка зазначила, що запропоноване підвищення є нерозумним кроком, оскільки в минулому подібна політика вже показала свій негативний вплив.
Вона також поділилася даними, отриманими від ДП “Укрпромзовнішекспертиза”, яке проводить аналіз наслідків запланованого збільшення тарифів. Прогнозується, що це може призвести до зменшення ВВП майже на 100 мільярдів гривень, втрати валютних надходжень на 98 мільярдів гривень, скорочення бюджетних надходжень більш ніж на 36 мільярдів гривень та зникнення близько 76 тисяч робочих місць, з яких 26 тисяч у промисловому секторі.
Кріпка підкреслила, що “Укрзалізниця” є важливою складовою обороноздатності країни та підтримання критичної інфраструктури. Тому фінансова підтримка з державного бюджету могла б бути логічним рішенням, аналогічним практикам в інших країнах.
В асоціації також пропонують відкриття ринку залізничних перевезень для приватних компаній, оскільки це могло б підвищити ефективність, поліпшити якість послуг і зменшити фінансовий тягар на перевізників.
Нагадаємо, що у 2026 році “Укрзалізниця” планує збільшити вантажні тарифи майже на 40% з метою покриття збитків від пасажирських перевезень, які, за прогнозами, цього року становитимуть приблизно 25 мільярдів гривень. Європейська Бізнес Асоціація та Американська Торговельна Палата зверталися до уряду з проханням про закладення компенсацій у держбюджет-2026 для “Укрзалізниці”, щоб уникнути перенесення цих збитків на вантажовласників. Вони зазначили, що діюча система фінансування через крос-субсидування суперечить європейським стандартам і знижує конкурентоспроможність українських підприємств.
