Україна збільшує імпорт дизельного пального з Індії: потенційні ризики та зв’язок з “Укрнафтою”
Цього року Індія стала одним із основних постачальників дизельного пального в Україну. Це викликає занепокоєння через можливе фінансування агресора під час війни, оскільки істотна частка цього пального виробляється з російської нафти.
Згідно з даними Forbes Ukraine, з січня по серпень 2025 року Україна імпортувала 451 тисячу тонн дизелю з Індії, вартість якого становила 333 мільйони доларів, що складає близько 10% від загального імпорту.
У квітні, липні і серпні Індія вже стала провідним постачальником дизельного пального. Попит на індійське паливо зріс у зв’язку зі скороченням постачань з Греції та завдяки конкурентним цінам, які сприяли значним обсягами поставок.
Однак важливо зазначити, що найбільший індійський експортер, компанія Reliance Industries, виготовляє дизель за рахунок значної частки російської нафти — до 50% у складі сировини. Таким чином, імпорт дизеля з Індії може розглядатися як підтримка фінансування російської нафтової промисловості, яка є ключовим джерелом доходів для держави-агресора.
Відзначається, що деякі українські компанії ухвалили рішення відмовитися від цього пального. Наприклад, WOG та ОККО оголосили, що не купують дизель з Індії, враховуючи його походження.
Проте, політичний експерт Михайло Шнайдер зазначає, що згідно з інформацією “Нафторинку”, у липні 2025 року частка індійського дизеля в загальному імпорту України вже зросла до 16%.
Крім того, звертається увага на те, що “Укрнафта” подала пропозиції на тендер Міноборони з постачання індійського дизеля, у якому частка російської нафти може доходити до 50%. На тендері “Державного оператора тилу” компанія отримала три з чотирьох лотів загальною вагою 12,8 тисяч тонн дизельного пального на суму близько 500 мільйонів гривень. Договори було укладено 5 серпня, а терміни постачання визначено на 31 серпня, при цьому в документах були паспорти якості та підтвердження виробництва від Reliance Industries.
Експерт підкреслює, що така ситуація виглядає як серйозне правопорушення, адже український бюджет у такому випадку надає фінансову підтримку російському енергетичному сектору.
Шнайдер також зауважив, що з січня 2026 року Європейський Союз запроваджує заборону на імпорт нафтопродуктів, вироблених у третьох країнах із використанням російської сировини.
“У 2022 році, коли держава націоналізувала “Укрнафту” та “Укртатнафту”, метою було забезпечення армії пальним з української нафти. Це питання стратегічної енергетичної безпеки. Але якщо у 2025 році державна компанія постачає пальне з російської нафти, то це вже загроза національним інтересам”, – зазначає Шнайдер.
