На авіашоу Royal International Air Tattoo (RIAT), що відбулося 19 липня 2025 року на базі Фейрфорд у Великій Британії, ВПС США вперше за багато років продемонстрували літак-розвідник Lockheed U-2 Dragon Lady.
Ця знакова модель викликала великий інтерес серед відвідувачів та експертів, особливо в контексті посилення військових дій з боку Китаю і Росії, про що інформують фахівці з Army Recognition.
Літак був представлений у рамках програми “Air and Space Power in NATO”, що підкреслює згуртованість союзників. Залучення U-2 до заходу акцентує важливість повітряної розвідки у сучасних умовах, враховуючи активне використання супротивниками радіоелектронної боротьби та створення зон з обмеженим доступом (A2/AD).
### Відродження інтересу до U-2
Хоча U-2 був розроблений ще в 1950-х роках, він і досі проходить модернізацію. Його особливістю залишається здатність вести розвідку на висоті понад 21 км, що ускладнює його перехоплення традиційними засобами ППО.
У останні роки U-2 отримав нові сенсори, включаючи оптико-електронні системи ASARS-2A і SYERS-2C, а також поліпшення у взаємодії з космічними та безпілотними системами спостереження. У 2020-х роках літак також слугував основою для відпрацювання нових концепцій управління, включаючи інтеграцію штучного інтелекту та зв’язок із сучасними винищувачами і дронами.
Фахівці підкреслюють, що, незважаючи на інтенсивне використання радіоелектронної боротьби, U-2 зберігає конкурентні переваги, адже продовжує діяти у тих обставинах, коли супутникові системи можуть бути виведені з ладу.
### Основні характеристики U-2
– Довжина: 19,2 м
– Розмах крила: 31 м
– Максимальна злітна вага: 18 144 кг
– Двигун: 1 × General Electric F118-GE-101 (турбовентиляторний, 76 кН тяги)
– Крейсерська швидкість: 760 км/год
– Максимальна швидкість: 805 км/год
– Практична стеля: до 27 000 м
– Дальність польоту: до 11 280 км
– Витривалість: до 12 годин
– Корисне навантаження: до 2 300 кг
– Екіпаж: 1 людина
30 жовтня 2024 року американський U-2 Dragon Lady 1078 повернувся в повітря після трирічних відновлювальних робіт. Літак пройшов 1030 днів обслуговування після аварії, під час якої були пошкоджені його крила.
