Електромобілі пройшли екстремальне тестування на витривалість у холодну погоду з метою перевірки їх запасу ходу. У Норвегії 24 моделі електрокарів були піддані випробуванням при температурі до -31° С. Це стало важливим дослідженням, оскільки фактична автономність електромобілів зазвичай знижується в холодну пору року.
В рамках тесту автомобілі проїхали встановлені маршрути до повного розрядження батарей, виявивши, що в середньому запас ходу знизився на 38%. Відзначено, що найкращі результати показали моделі MG S6 EV та Hyundai Inster, у яких зниження запасу ходу становило 29%. Найбільше падіння, на 46%, зафіксовано у моделях Opel Grandland і Lucid Air.
Lucid Air, попри велику втрату ходу, подолав найбільшу дистанцію в 520 км завдяки своїй потужній батареї ємністю 112 кВт∙год та заявленому запасу ходу в 960 км. На другому місці за витривалістю опинився Mercedes CLA з показником 421 км.
Серед інших учасників тесту Hyundai Inster з батареєю ємністю 49 кВт∙год показав найгірший результат, проїхавши лише 256 км, а електропікап KGM Musso EV зміг подолати 263 км.
Таким чином, під час зимових випробувань було представлено широкий спектр результатів, які демонструють, як різні моделі електромобілів реагують на екстремальні погодні умови.
